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            杭甬运河宁波段首个内河货运码头正式营运

            admin 2019-05-10 154人围观 ,发现0个评论

              5月6日,浙江宁波必利盛物流配送码头(以下简称“必利盛码头”)迎来建成以来的第一艘船只——装载着420吨黄沙的“越城货0262”船,这标志着杭甬运河宁波段首个内河货运码头正式“开门纳客”,亦宣告杭甬运河宁波段真实终结了“有河有水无货运码头”的前史。

              “这个码头占有了杭甬运河通江达海的优势。”宁波市海杭甬运河宁波段首个内河货运码头正式营运曙区交通运送局港航处处长徐铭君说。

              据悉,必利盛码头坐落杭甬运河宁波段高桥镇民乐村岸线段,归于宁波内河港城西港区,毗连杭甬高速及宁波绕城高速。这儿距宁波三江口仅20公里,间隔宁波舟山港镇海港区约45公里。

              杭甬运河西起杭州钱塘江北岸,途经萧山、绍兴、2018世界杯上虞、余姚,东至宁波镇海甬江口,贯穿杭州、绍兴和宁波区域,沟通了京杭大运河、钱塘江、曹娥江、甬江水系。

              因为杭甬运河直通宁波舟山港,具有4个500吨级泊位(水工结构按1000吨级规划)的必利盛码杭甬运河宁波段首个内河货运码头正式营运头显然会成为宁波舟山港的集疏港通道之一,疏通“水水转运”。“改走水路不只便利,还廉价。”从事港航管理工作多年的徐铭君较为自傲地说。

              记者了解到,宁波市及周边区域石灰石资源匮乏,除了海螺水泥外,本区域没有其它大型水泥企业。因而,宁波市建造所需的很多水泥需从本省及省外水泥产地经较长间隔运送运入。

              “宁波市现有水泥运送格式以公路运送为主,海运为辅。”徐铭君介绍说,经过商场调研和归纳证明,从浙江首要水泥产地运至宁波的水泥,选用内河运送将比轿车运送节省运费到达20元至40元每吨,经济效益明显。

              相杭甬运河宁波段首个内河货运码头正式营运同,从宁波镇海、北仑、大榭等港区运入的水泥,内河运送与轿车运送经济性适当,但环境效益明显。

              宁波市港航管理局数据表明,每运送一吨货品,水路价格是公路运送的1/4,其废气排放是公路运送的1/25,并且运力、运量及运速,都丝毫不差劲于公路运送,可谓一条水上快车道。

              必利盛码头是杭甬运河沿线宁波市区境内首个企业出资建造的码头工程,项目建成后将为港区后方管桩生产基地服务,并统筹共用码头功用,为周边区域供给建筑材料的中转服务,促进运河经济发展。

              2018年,杭甬运河宁波段过闸货运船只18649艘次,货运量达46杭甬运河宁波段首个内河货运码头正式营运9.05万吨,同比2017年,别离添加41.83%和45.66%。

            (责任编辑:DF406)

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